低空运力 · 承运域 < 20 kg
飞陆空运
面向低空承运的完整系统。不是买一架飞机，而是把机型适配、三维航径规划、飞行前校验、订单回传这一整套流程装进同一套系统里，让"飞一趟"变成可排程、可复核、可交付的运输动作。
面向低空承运的完整系统。不是买一架飞机，而是把机型适配、三维航径规划、飞行前校验、订单回传这一整套流程装进同一套系统里，让"飞一趟"变成可排程、可复核、可交付的运输动作。
小件运输最怕的不是慢，是地面堵在路上、是航线不合规、是出了问题说不清。
飞陆空运把这三件事一起处理：跨楼宇、跨园区直飞绕开地面拥堵；航线带高度、带边界，与空域管制区、禁飞区做几何求交；每一单的航径、放行判断、执行结果全程留痕，事后可复盘。
它适合"重量轻、时效急、地面绕远"的运输需求。20 公斤以上或需要大量装载的，交给 飞陆陆运 更合适；两者由同一套网关分流，客户不用自己判断。
每一条能力都对应现场一个具体问题，不是为了凑功能。
不同载重、不同续航的机型以配置方式接入，新增机型追加一条配置即可，不改主程序。
航线不是地图上一条线，而是带高度的高度曲线。起降点、巡航高度、绕飞段分段定义。
航线与空域管制区、禁飞区做几何求交，越界即拒绝起飞，不靠人肉事前核对。
按园区、厂区、河道等现场条件定制航线，起降点可选固定站或临时点。
从接单、起飞、巡航、下降到交付，节点状态按统一口径回写网关，客户系统可直接订阅。
同一套航线与飞控底座可执行周期性巡查，园区安防、河道、管线巡检不必另建系统。
以下为当前系统的设计口径，具体项目按现场勘定结果调整。
| 项目 | 口径 |
|---|---|
| 承运重量 | 单票 20 公斤以内（含包装） |
| 巡航速度 | 约 12 m/s，按机型与气象条件调整 |
| 航线形态 | 三维航径，含分段高度与绕飞段 |
| 合规校验 | 与空域管制区、禁飞区几何求交，越界拒绝起飞 |
| 起降方式 | 固定起降站、临时起降点；支持园区内闭环保障 |
| 状态回传 | 接单 / 起飞 / 巡航 / 下降 / 交付，事件回写网关 |
| 适用时段 | 按现场气象与空域开放时段排程 |
五步，全部在系统里留痕。
网关按重量判定为低空运力，锁定航线与机型。
按起终点生成三维航径，与禁飞区、管制区求交，判定能否放行。
按分段高度执行，遇气象或空域变化可中途返航。
到达起降点或临时点，完成交付确认。
状态事件回写网关，航径、放行判断、执行结果归档。
跨楼宇、跨厂区的小件与急件运输，绕开地面道路与门禁。
重量轻、时效急的订单由空运抢时间，重件自动转陆运。
断交、拥堵时低空直投，与地面运力互为备份。
复用同一航线执行园区、河道、管线巡查。