地面运力 · 承运域 ≥ 20 kg
飞陆陆运
面向地面货运的无人化运输系统。核心不是"车能自己跑"，而是按真实路网排程：红灯要等、单行线要绕、园区有围栏、厂区有管控，这些约束全部进入调度计算，到达时间才有意义。
面向地面货运的无人化运输系统。核心不是"车能自己跑"，而是按真实路网排程：红灯要等、单行线要绕、园区有围栏、厂区有管控，这些约束全部进入调度计算，到达时间才有意义。
地面运输的老问题不是"有没有车"，而是"承诺的时间靠不靠得住"。
飞陆陆运把调度建立在真实路网之上：道路等级、通行方向、信号灯周期、园区围栏与限行规则都进入 ETA 计算，报给客户的时间是可解释的，而不是一个估算。
装载能力放开上限，20 公斤以上的整批货物、器具、物料都由陆运承担；轻小急件自动转给 飞陆空运，两者共用一套订单与计费口径。
每一条都对应现场一个具体约束。
基于实际道路几何与通行规则推算到达时间，含信号灯等待与转弯限制，不只算直线距离。
按客户现场划定可行驶围栏，越界即拒绝派单；园区内部道路可单独规划路线。
按车辆装载能力与货物体积重量匹配车型，大件、整批、器具类运输均可承接。
同一园区内多车按任务优先级与位置动态分配，避免空驶与重复路径。
接单、装车、在途、到达、签收节点按统一口径回写网关，客户系统可直接订阅。
陆运受阻时可转空运，空运超重时可转陆运，分流规则由网关统一判定，客户无需介入。
以下为当前系统的设计口径，具体项目按现场勘定结果调整。
| 项目 | 口径 |
|---|---|
| 承运重量 | 单票 20 公斤以上，按车型匹配，不限上限 |
| ETA 依据 | 真实路网几何 + 通行规则 + 信号灯周期 |
| 行驶范围 | 园区、厂区、城区道路；围栏外拒绝派单 |
| 路线形态 | 支持定制路线与固定循环线 |
| 装载匹配 | 按体积、重量、器具形态匹配车型 |
| 状态回传 | 接单 / 装车 / 在途 / 到达 / 签收 |
| 协同方式 | 与空运、智载共用统一网关与订单体系 |
五步，全部在系统里留痕。
网关判定为地面运力，按货物形态与重量匹配车型。
按起终点规划路线，校验是否越出园区围栏与限行区域。
现场装车确认，系统记录装载与出发时间。
按路线执行，ETA 随实时路况滚动更新，到达推送通知。
签收确认后状态回写网关，全流程数据归档可复盘。
围栏内固定路线与地面接驳，替代人工搬运与三轮车。
整批货物、器具、周转箱按固定时段运送。
20 公斤以上订单由陆运承接，与轻小件同单分流。
空域关闭或气象不适时，地面运力承接全部订单。