客运运力 · 载人接驳
飞陆智载
面向载人接驳的无人驾驶出行系统。载人和载货最大的区别是容错空间：同样的路线、同样的调度底座，客运一侧的安全冗余、状态透明与责任边界必须做得更硬。
面向载人接驳的无人驾驶出行系统。载人和载货最大的区别是容错空间：同样的路线、同样的调度底座，客运一侧的安全冗余、状态透明与责任边界必须做得更硬。
园区、景区、社区内部的接驳需求，用传统出租车不划算，用摆渡车不灵活。
客运系统里，"看得见"和"说得清"比"跑得快"更重要。
支持乘客即时叫车，也支持园区固定循环接驳（如早高峰班车式运行）。
按实际行驶里程计费，与货运共用同一计费口径与对账流程，不用两本账。
接单、到达上车点、行程中、到达目的地，节点状态实时推送给乘客与运营端。
运行区域以围栏方式明确界定，超出范围不派单、不执行，安全边界清晰可查。
每次行程的位置与节点完整归档，出现争议可按时间轴复盘。
客运车辆空闲时段可参与其他调度任务，同一车队利用率更高。
以下为当前系统的设计口径，具体项目按现场勘定与当地上路要求调整。
| 项目 | 口径 |
|---|---|
| 运行速度 | 城区 20–60 km/h，按路段限速与围栏设定 |
| 运行区域 | 围栏界定，常见为园区、景区、社区、校区内部道路 |
| 计费方式 | 按行驶里程，与货运共用计费口径 |
| 叫车方式 | 即时叫车 + 固定线路时刻表 |
| 状态同步 | 接单 / 到达上车点 / 行程中 / 到达目的地 |
| 数据留痕 | 行程轨迹与节点归档，可按时间轴复盘 |
| 系统对接 | 接入飞陆统一网关，与货运同一订单体系 |
五步，乘客与运营端同步可见。
乘客在入口提交上下车点，系统按距离与空闲状态派车。
车辆到达并推送通知，乘客确认上车，行程开始。
按围栏内路线行驶，速度按路段限速控制。
到达目的地，按里程生成费用，推送行程小结。
行程节点与轨迹归档，纳入月度对账与复盘。
大门到楼栋、跨厂区通勤，固定时段循环运行。
景点之间按需响应，减少步行动线与摆渡车空驶。
短距离、高频次的内部接驳需求。
活动期间临时增设线路与围栏，结束后即撤。